HƯỚNG DẪN THÁO - LẮP ĐỘNG CƠ SIRIUS và JUPITER

Gởi: 2014-06-28 09:48:25
DỤNG CỤ CẦN THIẾT


- Chìa khóa 8 , 10 , 12 , 14 , 17 , 19 , 24 . Tuýp 8 ,10, 12 , 14 , 17 , 19 , 24, tuýp mở bugi .
- Tuốc nơ vít dẹp , pake các cở , cây lục giác 5 .
- Bộ vít đóng ,búa sắt , búa nhựa .
- Kềm mỏ nhọn , kềm mở phe , kềm thông dụng .
- Cảo (vam) vô lăng điện (90890-01362), cảo ắc cò(90890-01084), cảo supap(90890-01253) .
- Vam giữ vô lăng (90890-01701) , vam giữ vỏ nồi ly hợp thứ cấp (90890-04086 ) , vam giữ vỏ nồi ba càng (90890-01235).
- Bộ thước lá can , cây chỉnh khe hở cò , dao cạo jont (đệm) .
- Hộp gỗ tháo-lắp máy , keo dán blốc máy . khay đựng dung cụ và các chi tiết máy tháo ra .

A- THÁO-LẮP ĐẦU XY LANH (QUY LÁT)
1- Phần tháo : (Xem hình-1)

Bugi chụp bugi


 

Hình -1


1- Bugiv chụp bugi 8- Gioăng(đệm) bộ tăng xích cam
2- Nắp chỉnh và gioăng O 9- Bu lông hãm và vòng đệm nhông cam
3- Nắp kiểm tra thời điểm đánh lửa và gioăng O 10- Nhông cam
4- Nắp bánh răng cam và gioăng O 11- Xích cam
5- Nắp xupap (phần hút ) và gioăng O 12- Đầu xi lanh
6- Nắp xupap (phần xả ) và gioăng O 13- Đệm đầu xi lanh
7- Bộ tăng xích cam tự động 14- Acgô định vị
- Dùng tuýp mở bugi (1).
- Dùng khóa vòng 24 mở 2 nắp supap ( 5&6 )
- Dùng vít đóng với mũi pake số 6 mở 2 vít của nắp đậy bánh răng cam ( 4 ) và lấy nắp ra .
- Dùng vít dẹp cở lớn tháo lấy 2 nắp tròn ở vỏ máy bên mâm lửa(2 &3 ). (Nếu cứng nên dùng búa nhựa gõ nhẹ sẽ dễ lấy hơn ) .
- Dùng tuýp 17 quay vô lăng cho dấu “—“ trên vành vô lăng trùng với dấu nhọn trên nắp máy và dấu “— “ trên bánh răng cam trùng với dấu mũi nhọn trên nắp xy lanh . Vẫn giữ vô lăng bằng tuýp 17 , dùng chìa khóa vòng 17 để mở bu lông giữ bánh răng cam (9).
- Dùng chìa khóa 10 mở vít đậy bộ ép xích cam (7 ), lấy cây vít dẹp nhỏ đưa vào lỗ trên bộ ép xích cam xoay theo chiều kim đồng hồ đến khi thấy nặng (để không còn tác dụng ép trên xích cam), lấy nhông cam(10 ) ra khỏi trục cam (vẫn để bánh răng cam nằm trên xích cam ) .
- Tháo đầu xy lanh (12 ). Dùng khóa vòng 8 và 12 tháo theo trình tự thích hợp (Xem hình-2) , lấy tấm đệm quy lát (13 ) và các ắcgô định vị (14 ) ra .

cây lục giác 5, ắc cò

Hình-2

- Dùng cây lục giác 5 mở tấm chặn ắc cò (1 ), dùng cảo (90890-01084) để cảo lấy ắc cò (2) ra , lấy trục cam (5) và hai cò mổ (4) ra (Hình-3).

tấm chặn, vít điều chỉnh, cò xupap, cảo supap, phớt supap

Hình-3
1- Tấm chặn 5- Trục cam 2- Ắc cò xupap hút 6- Đai ốc khóa 3- Ắc cò xupap xả 7- Vít điều chỉnh khe hở cò xupap
4- Cò xupap

- Dùng cảo supap để tháo các móng hãm lò xo (1), lấy các nắp chặn (2), lò xo (3), supap (4&5), phớt supap (6) và đế chặn lò xo (7) ra. (Hình-4)

móng hãm, nắp chặn lò xo, lò xo xupap, xupap nạp

Hình-4

1- Móng hãm 5- Xupap xả

2- Nắp chặn lò xo 6- Phớt xupap
3- Lòxo xupap 7- Đế chặn lò xo
4- Xupap nạp

2- Phần lắp lại : (Các chi tiết phải được rửa sạch,thổi khô trước khi lắp , làm ngược lại các bước đã tháo ra )
- Lắp đế lò xo, phớt supap, supap vào trong đầu xy lanh, đặt lò xo supap vào ( đầu có bước khít hơn lắp xuống
phía đế ) , lắp nắp chặn , dùng cảo supap để lắp móng hãm . Làm lần lượt cho từng supap hút và xả .
Để chắc móng hãm đã được gắn chặt vào trên thân supap , dùng búa nhựa gõ nhẹ vào đuôi thân supap .
- Lắp trục cam vào đầu xy lanh .
- Lắp các cò mổ vào , sử dụng cây cảo ắc cò để đóng các ắc cò vào .
- Lắp tấm chặn ắc cò và xiết bu lông hãm tấm chặn .
- Lắp tấm đệm quy lát mới và các ắcgô định vị .
- Đưa đầu xy lanh vào qua 4 gu dông và đẩy xuống , lồng bánh răng cam vào xích cam rồi kéo lên phía trên đầu xy lanh .
- Xiết chặc các bu lông đầu xy lanh theo nguyên tắc đường chéo , cái lớn trước cái nhỏ sau .
- Lắp bánh răng cam vào trục cam ( kiểm tra dấu trên bánh răng cam và dấu trên vành vô lăng lửa phải trùng với các dấu cố định trên nắp máy bằng cách quay ngược trục khuỷu ngược chiều kim đồng hồ, nếu không đúng dấu phải điều chỉnh lạ. Đồng thời ngàm lồi ở bánh răng cam phải lắp đúng vào rãnh khuyết trên trục cam) . Xiết tạm bu lông hãm bánh răng cam, dùng cây vít dẹp nhỏ đưa qua lỗ trên bộ ép xích cam , quay ngược chiều kim đồng hồ cho bộ ép bung ra làm căng xích cam . Dùng tuýp 17 giữ vô lăng và xiết chặt bulông hãm bằng khoá vòng 17 . Lắp vít đậy bộ ép xích cam.
- Kiểm tra khe hở supap hút và supap xả , chỉnh cho đúng thông số (Khe hở supap hút :0.05-0.1mm;Khe hở supap xả: 0.08-0.13mm). Quay 2 vòng cốt máy, kiểm tra lại các dấu và khe hở các supap, điều chỉnh nếu cần thiết. Lắp các nắp đậy supap , nắp đậy bánh răng cam và các nắp tròn ở vỏ mâm lửa.
- Lắp bugi .
@ LƯU Ý : Phải cho nhớt vào các chi tiết khi tiến hành lắp vào nhau .
B- THÁO-LẮP XY LANH VÀ PISTON

1- Phần tháo: (Sau khi đã tháo phần đầu xy lanh ) .(Xem hình-5)
- Tháo thanh dẫn hướng xích cam (1) (phía xả ) .
- Dùng búa nhựa gõ nhẹ để rút xy lanh (2) ra .
- Tháo đệm chân xy lanh (4) và các ắcgô định vị (3).
- Tháo phe ắc piston (5) , rút ắc piston(6) và lấy piston (7) ra . ( Cần cẩn thận ngăn ngừa phe có thể rơi vào bên trong động cơ ) .
- Tháo các xécmăng (8, 9, 10) ra khỏi piston.

xi lanh, acgo định vị, chân xi lanh, ac piston

Hình-5
1- Dẫn hướng xích cam phía xả 6- Ac piston
2- Xi lanh 7- Piston
3- Acgô định vị 8- Xéc măng đỉnh( lửa)
4- Đệm chân xi lanh 9- Xéc măng thứ hai
5- Phe cài ắc piston 10-Xéc măng dầu
2- Phần lắp lại :( Các chi tiết phải rửa sạch trước khi lắp ) .

Lắp lần lượt các xécmăng dầu (10) , xécmăng thứ 2 (9), xécmăng đỉnh (8) vào các rãnh trên piston .(Lưu ý mặt có các ký hiệu của nhà chế tạo hay những chữ số phải lắp hướng lên trên đỉnh piston ) .
- Lắp piston và ắc piston vào thanh truyền (tay biên ) , gài phe ắc piston vào . (Chú ý dấu “ ¯ “ trên piston phải hướng về cửa xả của xy lanh . )
- Lắp đệm chân xy lanh (mới ) và các ắc gô định vị .

rãnh xéc măng, xy lanh

Hình-6

a- Rãnh xéc măng đỉnh c- Rãnh xéc măng dầu(phía trên)

b- Rãnh xéc măng dầu (phía dưới) d- Rãnh xéc măng thứ 2

- Định vị các khe hở miệng xécmăng trên rãnh piston trước khi lắp piston vào trong xy lanh .( Có thể phân bố đều nhưng phải tránh vị trí có lỗ ắc) (Hình-6).
- Đưa xy lanh vào qua 4 gudông . Lắp piston vào trong xylanh . Lắp xích cam và thanh cao su dẫn hướng xích cam qua hốc của xích cam .
@ LƯU Ý : Phải cho nhớt vào các chi tiết khi tiến hành lắp vào nhau .
C- THÁO-LẮP VÔ LĂNG ĐIỆN VÀ LY HỢP ĐỀ (Hình-7)

Nắp bloc máy, gioăng nắp, acgo

Hình-7

1- Cụm jắc nối với cuộn điện 7- Then bán nguyệt
2- Jắc nối công tắc báo số 8- Vô lăng manhetô
3- Nắp blốc máy trái(nắp mâm điện) 9- Trục bánh răng trung gian đề
4- Gioăng nắp blốc máy trái 10- Bánh răng trung gian
5- Acgô địng vị 11- Li hợp đề và bánh răng đề lớn

6- Ecu hãm vô lăng điện 12- Cuộn điện stator
1- Phần tháo :
- Dùng khóa vòng (hoặc tuýp ) 12 mở bu lông xả nhớt nằmphía dưới bên blốc máy trái cạnh gác
chân trước .
- Dùng khóa 10 tháo cần số .
- Dùng tuýp 8 tháo bu lông nắp vô lăng điện( nắp máy trái ) .
- Dùng búa nhựa gõ nhẹ để tháo nắp vô lăng điện (3) và đệm nắp (4) , các ắcgô định vị (5).
- Dùng vam giữ vô lăng điện (cẩn thận tránh phần có gờ trên vành vô lăng ) và khóa vòng (hoặc tuýp ) 17 để tháo đai ốc hãm vô lăng điện (6).
- Dùng cảo vô lăng để tháo vô lăng điện (7) , lấy then bán nguyệt (8)(chốt cavét ) ra khỏi cốt máy .
- Tháo bộ ly hợp đề (nằm phía sau vô lăng ) , bánh răng lớn thụ động của đề (11) và vòng đệm (nằm trên cốt máy) .
- Tháo bánh răng đề trung gian (10) và trục của nó (9) .
- Tháo cuộn điện stato và cuộn kích (12) (nằm trên nắp máy trái đã tháo ra ) .
2- Phần lắp lại : (Làm sạch các chi tiết trước khi lắp và cho nhớt vào các chi tiết khi lắp vào nhau )
- Vòng đệm và bánh răng lớn thụ động của đề .
- Lắp bộ bi ly hợp đề vào vô lăng điện .
- Lắp then bán nguyệt và vô lăng điện (Dùng cảo giữ vô lăng để xiết chặt đai ốc hãm vô lăng ).
- Lắp bánh răng trung gian đề và trục của nó vào .
- Lắp cuộn stato và cuộn kích vào nắp máy trái . (Phải thoa keo dán blốc máy nơi lỗ dây điện xuyên qua).
- Lắp các ắc gô đinh vị , đặt tấm đệm mới vào bề mặt blốc máy giữa .
- Lắp nắp máy trái vào (Cẩn thận khi cốt số xuyên qua phớt cốt số và trục của bánh răng trung gian , trục dẫn hướng bộ ly hợp (cắt) số có the rơi ra khỏi vị trí của chúng khi đưa nắp vô lăng vào ).

D- THÁO-LẮP LY HỢP (Hình-8)

khóa 10, tuýp, acgo

Hình-8


1-Phần tháo : (Nếu động cơ có nhớt phải xả hết trước khi tháo ) (Hình-9)
- Dùng khóa 10 tháo cần đạp khởi động máy (7) .
- Dùng khóa (hoặc tuýp ) 8 tháo nắp máy phải (8) (nắp vỏ nồi ) , tháo đệm nắp máy phải (9) , các ắcgô định vị nắp máy (10) .

bu lông, xo ép, tấm ép, vong bi kim, can đẩy, tâm bố li hợp, tấm đĩa li hợp

Hình-9

1- Bu lông và lò xo ép 13- Bánh răng sơ cấp bị động
2- Tấm ép 14- Bạc lót 2
3- Vòng bi kim 15- Bạc cách 1
4- Cần đẩy 1 16- Ê cu hãm nồi sơ cấp
5- Tấm bố li hợp 17- Long đen
6- Tấm đĩa li hợp 2 18- Vòng cách
7- Tấm đĩa li hợp 1 và lò xo 19- Nồi li hợp li tâm
8- Cần đẩy 2
9- E cu bắt nồi li hợp thứ cấp
10- Long đen khóa
11- Nồi li hợp
12- Long đen phẳng

- Dùng khóa vòng (hoặc tuýp) 8 tháo 4 bu lông và lò xo nắp ép nồi sau (1) (Hình-2D ) .
- Tháo nắp ép (2), vòng bi kim (3) , chốt đẩy (4), bố ly hợp (5) , các tấm ép (6) (bằng thép ) .
- Bẻ thẳng cạnh của vòng đệm khóa (10) ; dùng vam (cảo) giữ nồi ly hợp thứ cấp , sử dụng tuýp 19 nới lỏng êcu (đaiốc ) (9) nồi thứ cấp .
- Dùng tuýp 17 giữ đầu bên vô lăng (hoặc chèn vải hoặc gỗ vào giữa 2 bánh răng (cặp nhông hú ), dùng tuýp 19 tháo ê cu hãm nồi sơ cấp (16).
- Tháo êcu (9) , long đen khóa (10), nồi trong (11), long đen phẳng (12), vỏ nồi ngoài(13), bạc lót (14), bạc cách của nồi ly hợp thứ cấp (15), ty đẩy (8)
- Tháo êcu (16), long đen cong (17), bạc cách (18), nồi ly hợp sơ cấp (19), khớp truyền tải của ly hợp (20) , bộ bố ba càng (21) (cụm búa ly tâm ), bộ rế bi ly hợp (22&23) , lò xo nén (24), long đen phẳng (25). (Chú ý khi tháo bộ rế bi ly hợp, lò xo nén rất nho, dễ bị bắn rơi mất ).
2- Phần lắp : (Các chi tiết phải sạch và được cho nhớt lên bề mặt trước khi lắp với nhau )
- Lắp bộ bố ba càng vào trục động cơ .
- Lắp long đen phẳng, bộ rế bi ly hợp, khớp truyền tải ly hợp, lò xo nén vào nồi ly hợp sơ cấp.Lắp tất cả cụm vừa lắp vào trục động cơ; lắp bạc cách, long đen cong, êcu hãm của bộ nồi ly hợp sơ cấp .(Lưu ý : Đời 5HU1 chỉ có 1 lò xo đẩy, các đời sau có 2 lò xo ).
- Lắp bạc cách, bạc lót, vỏ nồi ngoài, longđen phẳng, nồi trong, vòng đệm khóa mới, êcu hãm của nồi ly hợp thứ cấp . Sử dụng vam giữ nối ly hợp thứ cấp khi xiết chặt êcu hãm và gập một cạnh của vòng đệm khóa để phòng lỏng êcu hãm.
- Lắp lần lượt đĩa ly hợp, bố ly hợp, chốt đẩy, vịng bi kim, nắp p, lị xo ly hợp, bu lơng của nắp p nồI ly hợp thứ cấp.(Lưu ý : Lắp đĩa ly hợp v bố ly hợp vào trong nồi ly hợp thứ cấp, bắt đầu bằng bố ly hợp và kết thúc cũng là bố ly hợp.
- Lắp các ắcgô định vị, đệm nắp blốc máy bên nồi, nắp máy bên nồi.
(Lưu ý : Cẩn thận tránh hư hại cho vỏ máy và nhất là các phớt trong nắp máy.)
- Lắp cần đạp khởi động .
Đ- THÁO-LẮP CỤM CẦN ĐẠP KHỞI ĐỘNG (Hình-10)

phe cài, nắp lò xo, bánh cóc.

Hình-10
1- Phe cài 7- Kẹp
2- Nắp( lò xo) 8- Phe cài
3- Lò xo xoắn 9- Long đen vênh
4- Dẫn hướng lò xo 10- Bánh răng khởi động

5- Phe cài 11- Trục khởi động
6- Bánh cóc
1- Phần tháo :
- Tháo cần đạp khởi động.
- Tháo nắp máy phải (Tham khảo phần tháo ly hợp ).
- Tháo cụm cần đạp khởi động theo thứ tự sau :
· Phe cài (1 )
· Nắp lò xo (2 )
· Lò xo (3 )
· Đế dẫn hướng lò xo (4 )
· Phe cài ( 5 )
· Bánh cóc và kẹp giữ (6 & 7 )
· Phe cài (8 )
· Long đen vênh (9 )
· Bánh răng khởi động (10 )
· Trục khởi động (11 )
2- Phần lắp lại :
- Thực hiện theo trình tự ngược lại quá trình đã tháo. (Lưu ý vị trí của gờ định vị và lò xo hoàn lực của bộ cần đạp khởi động khi lắp đặt vào vị trí.)

D- THÁO-LẮP CỤM TRỤC CHUYỂN ĐỔI SỐ ( Hình-11)

tay đẩy, bộ bi cắt côn, bộ chuyển

Hình-11

1- Thanh dẫn hướng 11- Phe cài
2- Tay đẩy 12- Bộ chuyển đổi số
3- Long đen phẳng 13- Trục cần số
4- Lò xo nén 14- Cữ chặn
5- Tấm dẫn hướng 15- Lò xo kéo
6- Bộ bi cắt côn 16- Phe cài
7- Dẫn hướng 17- Long den phẳng
8- Chốt định vị 18- Lò xo xoắn
9- Long đen phẳng 19- Tay gạt
1- Phần tháo :
- Tháo cả nắp blốc máy trái và nắp blốc máy phải.
- Tháo ly hợp.
- Tháo cụm ngắt côn bên blốc máy trái (nằm trên trục cần số ) theo thứ tự sau :
· Thanh dẫn hướng (1)
· Tay đẩy (2)
· Long đen phẳng (3)
· Lò xo nén (4)
· Tấm dẫn hướng ngoài (5)
· Tấm 3 bi (Hình tam giác ) (6)
· Tấm dẫn hướng trong (7)
· Chốt định vị (8)
· Long đen thép dày (9)
· Vòng bi kim (10)
· Long đen thép mỏng (9)
- Tháo cụm chuyển đổi số bên blốc máy phải (bên nồi ) theo thứ tự sau :
· Phe cài bộ chuyển số (11)
· Bộ chuyển đổi số (12)
· Trục cần số (13)
· Lò xo cử chặn và cử chặn (14&15) (Lò xo cử chặn ở xe Sirius đè lên vỏ blốc, ở xe Jupiter là loại treo )
· Phe cài (16)
· Long đen phẳng (17)
· Lò xo xoắn (18)
· Tay gạt (19)
2- Phần lắp lại :
- Lắp lại cụm bên blốc máy phải trước , theo thứ tự ngược lại khi tháo. Lưu ý khi lắp cả cụm vào
blốc máy phải canh dấu trên tay gạt (b) và bộ chuyển đổi số (a)trùng với nhau , rồi cài phe chặn lại
(Hình-12)

cụm cắt tôn, long đen thép mỏng, vòng bi kim

Hình-12

- Lắp cụm cắt côn bên blốc máy trái theo thứ tự : ( Hình-1E )
· Long đen thép mỏng (9)
· Vòng bi kim (10)
· Long đen thép dày (9)
· Chốt định vị (8)
· Tấm dẫn hướng trong (7) (Canh rãnh của tấm dẫn hướng thẳng hàng với chốt định vị )
· Tấm 3 bi ( 6)
· Tấm dẫn hướng ngoài (5)
· Lò xo nén (4)
· Long đen phẳng (3)
· Tay đẩy (2)
· Thanh dẫn hướng (1)
E-
THÁO-LẮP CỤM BƠM NHỚT (Hình-13)
1-Phần tháo :
- Tháo ly hợp (Tham khảo phần tháo ly hợp )
- Tháo lọc nhớt ly tâm (1)
- Tháo cụm bơm nhớt rôto (2)
- Tháo tấm đệm cụm bơm nhớt (3)
- Tháo bánh răng dẫn động bơm nhớt (4)
- Tháo lưới lọc nhớt (5)
@Tháo rời cụm bơm nhớt theo thứ tự sau :(Xem chi tiết trong vùngkhoanh dấu “_ _ _ _” của Hình–1F)
- Phe cài(1)
- Bánh răng bị động (2)
- Long đen nón (3)
- Phe cài giữ trục (4)
- Long đen phẳng (5)
- Vít (6)
- Nắp bơm nhớt (7)
- Chốt định vị vỏ bơm (8)
- Trục bơm nhớt (9)
- Chốt định vị trục bơm (10)
- Rôto trong (11)
- Rôto ngoài (12)
- Vỏ bơm nhớt (13)
2- Phần lắp lại :
- Lắp cụm bơm nhớt theo trình tự ngược lại lúc tháo ra.
- Lắp lưới lọc nhớt
- Lắp bánh răng dẫn động bơm nhớt
- Lắp tấm đệm và cụm bơm nhớt rôto
- Lắp lọc nhớt ly tâm. ( Chú ý canh dấu “ ê” trên lọc nhớt thắng hàng với lỗ đường bơm nhớt trên cổ trục của trục khuỷu. )

lọc dầu li tâm, phe cai, bánh răng bị động

Hình-13


1- Lọc dầu li tâm 4- Bánh răng dẫn động2- Cụm bơm dầu li tâm 5- Lưới lọc dầu
3- Gioăng
Chi tiết cụm bơm dầu :
1- Phe cài 8- Chốt định vị
2- Bánh răng bị động 9- Trục bơm dầu
3- Long đen nón 10- Chốt định vị
4- Phe cài 11- Rô to trong
5- Long đen phẳng 12- Rô to ngoài
6- Vít 13- Vỏ bơm nhớt
7- Nắp bơm nhớt

F : THÁO-LẮP TRỤC KHUỶU VÀ HỘP SỐ

1- Phần tháo : (Thực hiện phần này khi đã tháo các phần : Đầu xy lanh, xy lanh, piston, ly hợp, cụm
cần đạp khởi động, cụm trục chuyển đổi số, vô lăng điện và ly hợp đề. ) (Hình-14)
- Tháo tấm bảo vệ môtơ đề và mô tơ đề
- Đặt phần blốc máy phải (2) nằm trên hộo gỗ, tháo dẫn hướng xích cam phía trên (1) , xích cam (5)
- Dùng chìakhóa (hoặc tuýp ) 8 tháo các bu lông nắp máy, dùng búa nhựa gõ nhẹ vào trục chính và trục nhông của hộp số để tách rời 2 nắp máy, lật cho blốc máy trái(6) nắm trên hộp gỗ và lấy nắp máy phải ra, tháo các ắcgô định vị (3)
- Tháo bộ trục khuỷu và cân bằng động (4) .
- Lấy nguyên cụm hộp số : Trục sơ, trục thứ, các bánh răng số, cam số (heo số ), thanh dẫn hướng và các càng gạt đi số. ( Chú ý long đen canh ở đầu trục số sơ cấp bên blốc máy trái.) (Hình-14)

bloc may, acgo, thanh dan huong

Hình-14


1- Dẫn hướng xích cam(phía nạp) 4- Cụm trục khuỷu
2- Blốc máy phải 5- Xích cam
3- Acgô định vị 6- Blốc máy trái
Tên các chi tiết trên (hình-15 )từ trái sang phải :
1-Thanh dẫn hướng
2-Càng gạt số
3-Càng gạt số
4-Cam số (heo số)
7-Cụm trục chính (sơ cấp)
8-Bánh răng quay trơn số 2
9-Bánh răng quay trơn số 3
5-Nhông dẫn động
6-Cụm trục dẫn động (trục nhông) gồm :
1-Phe cài
2-Long đên phẳng
3-Bạc cách
4-Bánh răng số 1
5-Bánh răng số 4
6-Phe cài
7-Long đen
8-Bánh răng số 3
9-Bánh răng số 2
10-Phe cài
11-Long đen
12-Bánh răng quay trơn số 4

bloc hop so trai

Hình-15

2-Phần lắp : Các chi tiết phải được rửa sạch sẽ, thổi khô và cho nhớt vào khi lắp ráp với nhau .
- Ráp hoàn chỉnh lại thanh dẫn hướng, phe cài và các càng gạt; bộ số trục chính và trục dẫn động
- Đặt blốc hộp số trái phía ráp vô lăng lửa hướng xuống trên hộp gỗ

rap cum trục khuyu, cang gat

Hình-16 a&b

- Ráp cụm trục khuỷu và trục cân bằng động vào blốc máy trái.(Lưu ý dấu trên 2 bánh răng ăn khớp phải trùng nhau )
- Lắp đặt bộ số trục chính (1) và trục dẫn động (2) vào blốc số trái (Hình-16a)
- Lắp đặt càng gạt số “R” (1), càng gạt số “L” (2) , cam số (3), thanh dẫn hướng càng gạt (4) (Hình-16b)
- Kiểm tra lại sự hoạt động êm nhẹ của bộ số (Hình-17)

acgo dinh vi

Hình-17


- Lắp các ắcgô định vị vào, bôi keo dán blốc máy lên mặt lắp ghép của blốc máy (Chú ý không được để keo tràn vào rãnh dầu “a” ) (Hình-18)

bloc so, hop so,

Hình-18


- Up blốc số còn lại vào, canh cho ngay tâm các trục và đẩy nhẹ xuống cho đến khi hai mặt lắp ghép sát nhau,có thể dùng búa nhựa gõ nhẹ để các chốt định vị vào sâu hết
- Up hộp số lại cho phía mặt lắp ly hợp hướng xuống hộp gỗ
Lắp toàn bộ các bu lông nhưng chưa xiết chặc. Sau đó xiết chặc làm nhiều lần theo một trình tự hợp

Trích từ nguồn oto hui

 

 

 


 

Tin khác :

Hỗ trợ trực tuyến

  • Trụ Sở Hà Nội
    - [T]: (04)6651 5822 -Hotline:0915 433 488 - [F]: 08 5427 5655
    - [E]: tanthanhphatsales@gmail.com
  • Chi Nhánh HCM
  • - [T]: (08) 54270079 -54270078 -54270077 - [F]: 08 5427 5655 - Hotline:0974 987 772
    - [E]: tanthanhphat.vinh@gmail.com
Thời gian làm việc :
Sáng: 08h - 12h - Chiều : 13h - 17h
Chủ nhật : Nghỉ làm .

Tải Catalog